朱晓毛

近日在某篇汽车报道中看到，“一年前一个汽车普通电瓶200元，如今却要400才能拿下，防冻液、冷却液都保持着上升势头”，由此判断，汽车市场的终端售价将会提高。其实这种说法实不正确的。

按照业内的说法，这种现象就是“跟风起哄，乘火打劫”。一般在售后的汽配市场才会出现。纵使原材料价格一直看涨，但要想在主机厂面前有这样的涨幅实根本不可能，这一年来主机厂的两轮10%降幅，没降他的价就算配套厂家幸运的了。

但随着原材料的上涨，尤其是新的劳动法实施，零部件企业的成本压力开始不断显现。零部件企业的利润受到了很大幅度的挤压，为满足产能，人力成本也有所增加。很多企业的老总在谈及到这个问题时表态，不会将成本上涨直接反映在新车售价上，而是通过内部企业制造、物流、精益生产等手段消化。这种说法也是不成立的，如今的国内主机厂“不必要成本”已经压缩到一个饱和状态。要想实现短期内不涨价，主机厂的内部操作应该是：降配置、降功能、换厂家（例如采用B点供应商）等，鲜为人知，但这些能切切实实省了成本下来。

   主机厂心知肚明，上述也只能算是临时措施，因为低成本采购到已经伤害到整车品质时，主机厂还是会回到主流，那就是汽车价格上涨。论原材料成本、论经济发展、论人力成本，这就是大势所趋。