场地小，规模小，参展厂家少，观众人气低，这就是今年4月份上海国际房车展房定格在我脑海中的印象。这也正好印证了房车产业在我国汽车市场中的举步维艰。

    房车在发达国家有着成熟的市场，集旅游、住宿、饮食、娱乐于一体，配套产业一应俱全，而在我国却发展缓慢，尚处于导入阶段。上牌难，上路难的问题是房车企业普遍反馈的最大问题，房车行业标准，相关法律法规都未健全；目前能上国家发展委汽车产品目录的房车才能在车管所上牌，属特种车辆范畴，而能上目录的房车并非易事，厂家除了要有相当的技术储备，资金和规模都得说的过去。想当初奇瑞就因为自身能力有限才屈居上汽旗下，后规模壮大，有资格上产业目录，付给上汽2000万马克分手。国内禁止拖挂房车上路，这些都对于房车产业的健康发展带来不利因素。

    房车作为一个问流动的家，价格在几万和几十万之间的房车对普通民众很具有吸引力。随着国民收入的增加，休闲旅游和向往品质生活的人群逐渐多元化，房车作为中国汽车市场的新生力量将有很大的发展空间，祝愿中国房车产业能尽快成形。

    几项节能技术路线中，最切合实际的应当是发展小排量发动机。升功率在50千瓦的小型发动机是节能的首选。只要动力系统匹配良好，5L/百公里油耗不成问题。前些年0.8L的奥拓大王子，小王子，都市贝贝等车型，最大功率26KW，综合油耗6L，高速路况4.5L。深受老百姓欢迎，如今政策面的因素，奥拓即将面临停产；日本的斯巴鲁R2  0.6L 涡轮增压，功率可以达到36KW，驱动700公斤的车重游刃有余，非常经济和实用。如果国内各大厂家还在追求产量，提升效益的话，那么其在市场中的标线就犹如戴着墨镜走夜路，更多的是显示出盲目和短视。

    所以在当今看来，发展节能的汽车工业要两手抓，一手抓新能源技术发展，一手抓在现有的科技水平上改良小排量的发动机。向小排量，大功率，低油耗的方向发展。运用缸内直喷、正时气门可变、涡轮增压等技术，大力发展小排量发动机。

    我们是种子队，我们是开幕式的表演嘉宾队，可结果呢没一样事成的，我们愧对组委会的信任，我们输掉的不是比赛，我们输掉的是信誉、是尊严。

    6：0轻松地赢了第一场，观察小组赛的另两个对手，论技术、论体力我们都是当值无愧的种子队，可接下因为有事、天热、临时请假，就让我一个光杆司令独档一面，我愤怒！

如今200块纪律保证金我都没脸去拿了。

一流的守门员；高壮结合的后防线；技术和速度型的中场；制空能力强好机灵的前锋线 所向披靡

    我们部门所有的人都在主机厂“救火”，我也不例外。当我打电话给正在返沪路上的经理时，他很愕然地说这么快就出发啦，没办法，早就定好的时间。临走时我把昔日鼎沸的办公室给锁上了，因为里面已经没有人了。

   到达芜湖后的感觉很不错，一样忙碌的青年人，一样高密度的小摊贩，一样的宿舍环境。特别是我以前的那间宿舍 依旧保留着我亲手打造的装扮，看起来很是亲切。以前的同事依旧劳累和清贫，祝愿他们能好点。

   期待7月5号早点到来。

    17日下午2：30在大会议室，我对办公室人员和基层管理人员进行了一堂TPS培训，总体感觉轻松愉快，事先害怕的紧张和尴尬没有出现，反而幽默的语句时常使大家哄堂大笑。

    我讲了很多丰田方面的内容，提了不少问题，有人答对问题时，我都会给予笔或笔芯的奖励。每当我说:"由于你只回答了一半，所以只能得到一支笔芯"时，下面便会发出愉悦的笑声。

   课间我说到车间很难看到活的东西，下面一位工段长迅速接过话来说“那你见到的都是死的呐”，顿时所有人爆笑，我也笑的直不起腰来，赶忙解释：误会了，误会了，我说的是"活的信息"，哈哈 培训结束的很愉快。有老师傅当场表扬我，财务部小姑娘竟然说我是"教授"，我感觉都快飘起来了，幸好，我脑袋清醒，体重大，还能够脚踏实地工作。

   赛车运动在中国并不景气，车手待遇也是差强人意，你却一身心地投入到赛车事业中，推广中国的赛车文化。在中国还没有几个能与你齐名的车手，你是中国赛车运动的先驱，失去你是赛车事业的重大损失！在你逝后的第二天，真诚地道一声：“浪哥，走好”。